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    船舶需要维修保养，就可以为造船厂带来收入，如此才能让造船厂维持下去。

    从各个方面来考虑这个问题，来自华夏的姚远无疑是最理想的客户了，而且可以肯定的是，他甚至会在当地注册成立航运公司来运行这条破冰船。

    莱蒙托夫答应了姚远的方案，陪同姚远继续参观，很直白地道，“姚先生，你一定还需要更多的能够在北冰洋航行的运输船，我们造船厂是具备建造这类船舶的能力的。”

    姚远指了指豪尔梅斯基，无奈笑道，“莱蒙托夫厂长，我已经是穷光蛋了，你可以问豪尔梅斯基同志。”

    豪尔梅斯基有些尴尬，毕竟因为信息上的误差，导致老板多付出了好几百万美元。

    包括他在内，都以为只需要两三百万美元就能买下一条无人问津且背景复杂的破冰船，跟废铁价格差不多多少。

    结果却是高达两千万美元。

    莱蒙托夫说，“只需要支付工钱，我们可以在一年之内交付六条万吨级柴燃动力的货船。”

    “嗯？”姚远有些意外。

    莱蒙托夫沉声说，“其他款项，可以在交船后一年之内付清。”

    还以为天上的掉馅饼呢，姚远一笑，道，“厂长同志，这一批六条万吨柴燃动力的货船，也是被半途取消的订单吧？”

    “是的，我们的客户没了。”莱蒙托夫叹着气说。

    姚远说，“我可以接受，但还是那句话，我只有卢布。”

    “可以。”莱蒙托夫没有犹豫，马上答应下来。

    只要造船厂能继续开工，什么布都行。况且，卢布贬值并不意味着没有用了，它依然是俄罗斯的主流货币，背后依然是国家信誉。

    姚远早有预料，破冰船和运输船结合起来才能效益最大化。货船想要跑北冰洋航线，必须要有破冰船开路。既然买下了破冰船，就不在乎再买几条运输船了。

    和豪尔梅斯基对超级航空运输公司的未来充满信心相反，他对开辟北冰洋航线没有很大的信心，反正有没有枣，打上几杆子再说。

    一圈转下来，姚远又买下了一大堆零零碎碎的东西，基本把一家船公司该有的都配齐了。

    除了这些还有意外收获，竟然让他淘到了两套接近寿命极限的gt25000型燃气轮机。虽然已经不具备修复使用的条件，但是作为研究学习的对象是非常合适的。

    名为“极地”的航运公司注册成立，交给了果戈里管理，在运输船交付之前，果戈里既是极地航运的总经理，也是“红色极地”号核动力破冰船的船长。

    之所以给那条25000吨的核动力破冰船取名为“红色极地”，是姚远要求给庞大的船楼和甲板上建筑图上红色涂装，一来代表着华夏红，二来也是庞大红色帝国的消亡的一份个人情感上的奠基。

    几经折腾，大年初八这天，春节假期后的第一个工作日，姚远回到了南港，此时已经过去了一个月的时间。

    不计算从三菱金融的贷款，姚远带了3000万美元现金出去，回到南港的时候，账户上的余额是13亿美元。

    赚疯了，但必须适可而止，否则美国人疯了也要弄死他。

    事实上，姚远已经引起华尔街那帮大鳄的注意了，可惜他跑得快，华尔街那帮人刚刚查到莫斯科，他就回到了南港。

    姚远在证券市场上的获利是最大的，如果加上三菱株式会社那边分得的利润，他足足拦截下了华尔街大鳄们50亿美元！

    基本上可以肯定，未来几年时间里，姚远是不敢出国了。

    【作者有话说】

    二合一大章，海外的戏份暂告一段落了，下一次会是哪里呢，姚远想买的是哪里的油田呢？请大家拭目以待，多多投票支持！


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