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    叶承欢笑了：“老普，你一向不说粗话的，这可不像你的风格。”

    普罗米修斯尴尬的一笑：“和您在一起，习惯了。”

    “数据没有问题吧？”

    “我们经过认真对比，千真万确，就是黑匣子数据。原来，在那次震惊世界的客机坠落事件，的确是美国政府搞的鬼。”普罗米修斯这才娓娓道来。

    要还原整个事件的真相，还得从8月的最后一天说起……

    那天，269名乘客在美国阿拉斯加州的安哥拉治机场等待飞往韩国汉城的1490航班，执行此次航班任务的波音747客机属于大韩航空公司，其编号为55719。

    正当乘客们焦急等待之时，机场的广播中却传来令人不安的消息：1490航班因为天气原因而延迟抵达。

    直到40分钟后这架飞机才出现在机场，心情稍事放松的乘客们这才开始登机。

    在相同的时间……

    阿拉斯加州首府朱诺附近的军用机场也起飞了一架同样的波音747客机，机身两侧也醒目的印着“大韩民航”的英文，以“显示”这是一架民航客机。

    但是，在看似相同的外表下，这架所谓的民航客机却和大韩航空公司的客机迥然大异，最大的不同之处，就是这架伪装的韩国客机上没有一名乘客，只有18名机组成员和10名身份神秘的美国人。

    他们只是执行高度机密任务的美国情报部门的特工。

    领队的韩国飞行员为韩国空军预备役上校飞行员陈炳勇和韩国空军现役中校飞行员宋东维，两人都与美国中情局关系密切。

    后来空难发生后美国人始终避而不提的就是：这架伪装客机上的两层甲板两侧堆积着琳琅满目的各种电子侦测和监听设备。这些都是俄罗斯反谍报人员在日后的调查中得到的信息，这架编号为55719，而且以南韩客机为伪装的大型客机，其实就是美国情报部门用来执行重要侦察任务的侦察机。

    为什么大韩民航的客机会比正常的起飞时间晚了40分钟？

    要回答这个问题还得从美国的“雪貂－d”型侦察卫星说起。

    为了让民航客机和“雪貂－d”侦察卫星飞临堪察加半岛及萨哈林岛海岸线时在时间上准确吻合，必须得让客机来等待在太空轨道的侦察卫星。

    “雪貂－d”侦察卫星用于在较大频率带执行雷达电子侦察任务，而俄罗斯所有雷达和电子通讯设备的工作频率都在“雪貂－d”的侦测范围内。

    “雪貂－d”可以探测宽度为3000公里范围内的所有俄罗斯雷达电子设备，而它围绕地球飞行一圈的周期为96分钟。

    莫斯科时间8月31日18点45分，“雪貂－d”飞抵俄罗斯远东勘察加半岛和沙哈林岛地区上空，并要在这一地区上空飞行12分钟。

    此时，美国侦察机要保障侦察卫星在第一阶段的工作。

    “雪貂－d”的下一圈飞行将在20点24分飞临俄罗斯上空，并将在20点30分准时配合侵入俄领空的那架伪装成韩国客机的美国侦察机，共同实施在勘察加半岛的战略侦察任务。

    这时，美国侦察计划的第二步开始启动。

    侦察行动将主要围绕俄罗斯在勘察加半岛南部的战略目标展开。

    在侦察飞机的配合下，侦察卫星能够监听北方楚克奇州以及勘察加半岛俄军在正常工作状态和战备状态下雷达和无线电通讯的强度，并且准确地侦测这些目标的位置信息。
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