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    没有先例，没有可借鉴的成功经验，铁生作为事业部总裁，愣是组织人编制了整个铁路的管理模式。

    铁路事业部没有采用铁路局常用的三级站段管理，而是实行扁平化管理，在西部设立总部统管人事、财务、工程、物资等等，在冠城设置涵盖车辆和机务功能的机辆分公司，在冠城和辽城设立了分管车务、工务和供电等专业的两个分公司，两家分公司以太行山为分界线，各管500公里。

    这样设置，其实是因为机辆分公司管理的是动态设备，而另外两个分公司管的则是不动的设置。

    其实也可以说，机辆分公司是管挣钱的，冠城、辽城两家分公司是管花钱的。

    当然了，这并不代表机辆分公司就高出两家一头，毕竟财务实行的是派出制，不管挣钱还是花钱，都是由霍青玉的会计核算中心来平衡。

    而机务段内，正在进行的一场平衡会，则是关系到矿海铁路能不能平稳运行的关键会议，同时，这也决定了矿海集团产运销一条龙是否能够顺利打通。

    华铁第三工程局矿海分公司经理于向前是个典型的晋省人，不但人高马大，而且嗓门也很大，偏偏人缘有很好的，和他打交道得做好会上挨骂，会下喝酒的准备。

    “三局是包括华铁建集团那边的所有的工程局中实力最强的，而且由地处陕省和冀省中间，所以联合运输的任务，非三局主导莫属。当然了，你们可以平分剩下的份额，三局要占一半的。”于向前的嗓门的确很大，就连铁生听着都觉得耳膜疼。

    甘铁路一撇嘴，嗤笑一声，说道：“老于，别以为你做大了，就代表你强了！再说你的工程大部分是线下工程，线上运输，你的专业性也不强，不就是平时跑个平板车，拉点钢轨、石料吗？说到专业，陕省铁路局不但有充足的运力，而且根据矿海要求成立的运输公司配备了最强的司机阵容，如果说下一秒就开始运输，我们立刻就能投入运力的！”

    “甘局，欺负人是不？你说你们专业强是不假，可是你塞进运输公司的司机都快50岁了，到底是养老还是给矿海铁生总制造麻烦？我们的运输可是24小时不间断的。保不齐你的人开着车就睡着了。”于向前呵呵一笑，说道，“三局可是从铁路司机学校招聘了近百人的学生的，都是年富力强，精神旺盛的小伙子！”

    甘铁路眼睛一瞪，说道：“你信不信，我打个电话，你的小伙子连司机证都拿不到？”

    “你！”于向前一下子哑火了，铁路机车司机的培训机构可是隶属铁道部的，如果甘铁路卡他，他还真没办法。

    铁生连忙在中间调停，笑呵呵地说道：“两位，咱们都是来赚钱的，这样说是不是伤和气了？我有个建议，不如陕省铁路运输公司的老司机和工程局的新司机搭配着来，老少结合，一同运输怎么样？”

    “那怎么分配？”两个老总一听方案，异口同声地问道。
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