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    他可不认为自己的理论仍然在时代的局限范围之内。就算后世的研究，也有很多人认为王安石的经济逻辑已经超越了当时的时代，甚至他的很多变法内容，已经达到了后世的标准，从某种程度上来讲，他所想要完成的改革目标，其实在后世改革开放以后，便逐渐的达成了。

    比如王安石十分推崇的保马法，其实在后世就已经实现了。北宋的机动战力比较有限，所以王安石才会推出这样的制度，借助当地的富户，培养军事力量，但是不得不听出了一点事，这对于百姓来说也是一种巨大的负担，不过如果这种负担对于百姓们来说也是一种用途的话，那倒是不会有人有什么怨言啦，比如说后世的那些家庭，但凡经济条件允许的，都会有上那么两三辆车。

    他们缺少的不再是机动能力，而是停车的地方。

    而汽车在战争当中的应用，早在一次大战时期就有了鲜活的例子，当德国军队进攻法国首都巴黎的时候，巴黎城市的出租车司机们，纷纷将自己拉载的客人请下汽车，然后庄重而又光荣的告诉他们说：“先生，我要去打仗了！”

    于是他们看着自己的出租车，将那些法国大兵们运送到了马恩河前线，这也是有史以来汽车第一次大规模的运输士兵参战，在这次极具机动能力的表现之后，法国人稳住了防线，并成功的转守为攻。还没有造成像第二次世界大战那样的悲剧。

    而第二次世界大战的悲剧是怎样形成的呢？当然是德意志的闪击作战所带来的那么闪击作战所要求的速度，用哪种途径来实现呢？那当然是汽车。

    或许真的是德国人在马恩河战役之后，吸取了教训，所以他们在后来大规模的发展机动兵力，坦克这种东西，虽然被英国人发明，但却被德国人率先在战场上打出了名堂，希特勒手下的三员大将，除了隆美尔之外，剩下的两人都与装甲军队有着直接的关系。

    曼施坦因和古德里安，如今都已经在苏宁的凉州体系里服役，这两个人所带来的先进的机动作战的理念，更是已经开始影响着大多数的年轻将领。而苏宁身边的这些年轻人，自然也很容易受到他们的影响，只不过不幸的是，这群人的观念，由于苏宁的介入而有了更加明目张胆的飞跃行为，他们已经不再拘束于陆地上的速度，而是将天空和海洋都变成了自己的拓展方向，只不过不幸的是，凉州体系毕竟发源于内陆，它们距离太阳实在有些遥远，苏宁现在已经开始预计将来的空军能力，是不是会大规模的超越海军？如果是这样的话，他们在海上运输这方面恐怕就要吃大亏，至少在面对海军立国的罗马帝国的时候，很有可能就会吃掉不少的苦头。

    因此，苏宁决定在大规模推广陆地运输体系建设的同时，也需要在刚刚占领的披俾路支地区开展大规模的造船行动。

    因此他的这一行动被称之为保船法。由于凉州体系从来就不缺少在陆地上的交通工具足以，王安石并没有着急推出这一项法令，然而苏宁在这个方向上的动作却非常频繁。在加大投资力度，支持蒸汽机车研发的同时，苏宁也果断的开始修建各种各样的官方道路。这一决定，其实在很早以前就已经开始执行，几乎大半个关中地区的劳动力，都投入到了这项浩大的工程当中，虽然他们的生产技能还不足以应对沥青水泥和钢筋混凝土带来的挑战，但不可否认的是，他们在充分的金钱投资和物质保障之下，正在用最快的速度学习着这些，能够为他们带来更多收入的工程方法。

    没有人会傻到在工地上偷懒，因为他们知道苏宁的征服脚步，将会沿着这些宽广的大路延伸到更远的地方去，无论是关东诸侯们占据的那些中华故地，还是在西方逐渐拓宽的灵力都会被这些宽广的道路所覆盖这些道路就像一条条的神经，将那些原本不属于中华文明的土地，紧紧的连络在一起，从此之后，出自中枢神经的每一道命令都会在这些道路的传递之下，准确的到达那些偏远的领土，并且被顺利的执行下去。

    比如说苏宁要组建造船厂的事情就很快在俾路支推广开来。刚刚建立起来的南船座，也在疯狂的招募水手。对应的南船座节度使来护儿，就在短短的15天之内到达了他的任所。
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